氫動力卡車Nikola宣布破產保護，正衝擊美國綠色投資熱潮

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2025年2月24日

圖、氫動力卡車Nikola宣布破產保護，正衝擊美國綠色投資熱潮

曾經的綠色能源寵兒Nikola的破產，擊碎了氫氣在卡車運輸中的希望。另一家氫燃料電池卡車製造商Hyzon於2024年12月表示，政府補貼存在不確定性，並警告最早可能在2025年2月開始大規模裁員。Nikola和Hyzon的命運對零排放卡車行業來說是一個挫折。

由於投資者對環保汽車的承諾充滿信心，讓Nikola迅速崛起，其市值曾一度超過福特汽車和菲亞特克萊斯勒。但隨著成本上升、消費者對零排放車輛的接受度放緩以及政治格局的變化，這一熱潮逐漸降溫。

從2024年至今，愈來愈多的綠色汽車公司破產，其中還包括電動車製造商Fisker、Lordstown Motors和Electric Last Mile Solutions等公司。這些不利因素不只發生在美國，也延伸至歐洲，瑞典電池開發商Northvolt前一陣子才宣布破產。

早在 2016 年，Nikola創辦人Milton聲稱自己製造了一輛功能齊全的氫電動卡車。之後陸續從各大銀行、通用汽車和德國博世等製造商以及日常投資者籌集了數十億美元。隨著企業和產業尋求將自己打造成環境永續的品牌，Nikola將氫燃料電池視為重型卡車的革命。

對於長途運輸來說，氫燃料電池技術比電池電動車型具有優勢：卡車的行駛里程更長，可以快速加注氫氣，並且不需要沉重的鋰離子電池組，從而減少卡車可以牽引的貨物重量。

在這一趨勢下，Nikola與一家特殊目的收購公司合併，並於2020年上市。Nikola當年報告稱其重型卡車訂單量為14,000輛。但是這一聲稱根本不具約束力，因為其需要數年時間才能達到生產那麼多氫動力卡車的能力。

產業分析師表示，Nikola破產的最終原因是該公司無法降低卡車成本並提供氫燃料來支持卡車。當該公司向卡車運輸公司推銷其車輛時，氫氣供應有限一直是困擾該公司的難題，其最初在州際公路沿線建立加氫站網路的目標從未實現。

分析師表示，Nikola的氫動力產量較低，導致無法降低卡車成本，其卡車成本幾乎是重型柴油卡車的三倍。

氫燃料電池合作夥伴產業組織表示，只要一家公司的倒閉就會為整個產業帶來寒蟬效應。如今川普政府威脅要撤回對清潔能源計畫的資助，並阻止或撤銷強迫運輸商購買零排放卡車的法規。這一發展以及Nikola 和 Hyzon 的困境，將使韓國現代汽車成為美國領先的氫燃料電池卡車供應商。

總之，Nikola的淘汰，並沒有嚇到投資氫燃料電池的投資者，因為自該公司申請破產保護以來，潛在買家的興趣只增不減。此外，豐田和BMW也持續投入該領域。只不過，美國似乎喪失了這一技術在該地萌芽的機會，畢竟，新政府根本不重視綠色技術，也為其他新能源商機帶來了挑戰。(1083字；圖1)

參考資料：
Hydrogen-Powered Big Rigs Face a Reckoning. Wall Street Journal. 2025/02/20.
Nikola, Once a Darling of Green Investment, Files for Bankruptcy. Wall Street Journal. 2025/02/19.

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