Rivian將微型交通新創公司Also獨立出去，讓其可專注電動車，並創造微型交通新商機

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2025年4月8日

圖、Rivian將微型交通新創公司Also獨立出去，讓其可專注電動車，並創造微型交通新商機

Rivian為了讓自己更專注於電動車願景，決定將十多年前內部的一項專注於微型交通的秘密計劃分拆出去，配合獲得Eclipse的1.05億美元融資，以及來自蘋果、谷歌、Specialized、特斯拉、REI Co-Op和優步約70人團隊，新微型交通新創公司Also就此成立。

創辦人兼執行長RJ Scaringe最初的想法只是為了研究Rivian是否可以使用其軟體堆疊和完善的電動車動力系統來製造電動自行車、踏板車等。經過多年的努力和進步，管理階層認為這項業務有巨大的發展機會，值得成為自己的公司。Rivian將保留Also的大量少數股權，並為未來的合作、合資或協作敞開大門。

Also計劃2026年將旗艦產品投入生產，面向美國和歐洲消費者。該新創公司最終將在亞洲和南美洲推出適合消費者和商業用途的微移動車。

事實上，Rivian在第四季度剛剛實現了有史以來的首次季度毛利。毛利是總收入減去收入成本，Rivian的專注幫助其收入成本降低了18.6%，而收入增加了31.9%。加拿大皇家銀行表示，這帶來了1.7億美元的毛利，遠高於市場普遍預期的4,900萬美元。

雖然預計2025年其毛利將會有起有落，但預計Rivian全年毛利將為正，但需要高度集中精力才能實現這一目標。此外，該公司正在其伊利諾伊州工廠的東側建造一座佔地110萬平方英尺的新建築。該建築將容納R2的車身車間和總裝配設施，並將使該工廠的總生產能力從每年150,000輛電動車提升至215,000輛。

歸根究底，Rivian為了實現成為電動車產業大玩家的願景，該公司首先需要專注於其核心業務：R1卡車、即將推出的R2、R3和R3X車輛以及電動商用貨車。

至於Also，其將在2025年稍後的活動中展示其首批微型載具設計。其目標是以可負擔的價格提供Rivian品質的微型交通工具。

RJ Scaringe指出，例如一輛不錯的電動自行車，消費者可能要花6,000到8,000美元，而一輛非常好的電動自行車，可能要花10,000多美元；這反映出供應鏈發展不完善，而且層次非常非常分散。

如今Rivian已經研究許多可轉移到更小外形尺寸的技術，這給了Also機會。如今商業方面對小型電動車的需求比消費性方面更為迫切，特別是在人口密集的大都市地區，特別是在歐洲市中心禁止汽車和貨車通行，這更給微型交通市場帶來商機。(968字；圖1)

參考資料：
Why Rivian Spun Off a Unit Nobody Knew Existed. The Globe And Mail. 2025/04/05.
Rivian spins out a new micromobility startup called Also with $105M from Eclipse. Tech Crunch. 2025/03/26.

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