SiC市場於2030年複合成長可達20%，Wolfspeed即使破產仍有競爭力

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科技產業資訊室(iKnow) - 友子發表於 2025年7月8日

圖、SiC市場於2030年複合成長可達20%，Wolfspeed即使破產仍有競爭力

儘管電動車銷售量放緩，導致SiC元件和晶圓的需求放緩，但Yole預計SiC市場在2024-2030年期間的年複合成長率仍將達到20%，到2030年將達到103億美元。

整體來說，電動車仍是SiC需求的大宗，預計未來5年汽車和行動領域仍將保持SiC需求的70%左右。 Yole也認為，資料中心對於SiC市場將擁有2億美元的市場機會。

即使美國推動大而美法案將導致綠色能源在美國發展帶來負面影響，但是在中國和歐洲的帶動下，高電壓電動車平台仍將成為趨勢，並帶動SiC需求。例如：800V電動車車型的推出，使得SiC的採用率不斷提高，且高於在400V車型採用率情況。

Yole表示，SiC正進入一個新的成熟階段。儘管短期波動較大，但長期成長仍然強勁，汽車電氣化和產業多元化將成為其雙引擎。
即使如此，一家公司如果策略不當，仍可以讓其面臨破產，Wolfspeed就是最好的例子。

由於Wolfspeed長期看好SiC，決定充分利用疲軟的SiC市場進行反向操作，所以不惜大舉舉債投資。但是Wolfspeed卻面臨來自中國SiC基板製造商日益激烈的競爭。在產能過剩的前提下，只有降價搶佔市場佔有率。如今，Wolfspeed正試圖擺脫這種岌岌可危的境地，開始將BorgWarner、ZF和瑞薩電子的數十億美元現金注入轉換為股份，並在6月底申請破產保護，並通過裁員20%來削減員工工資，企圖拉長戰線。

Yole表示，Wolfspeed的問題因其在產能擴張方面異常激進的投資而加劇，其所瞄準的是遠高於Yole當時預測的市場規模。在這些樂觀預測的驅動下，Wolfspeed已投入數十億美元擴大產能。在其材料和外延晶圓業務所在地北卡羅來納州，Wolfspeed已經在其成熟的工廠基礎上新建了John Palmour製造中心。該中心於去年3月竣工，旨在生產6吋SiC晶圓，耗資 50 億美元。甚至一些在北卡羅來納州生產的元件，也使用6吋材料，但這種材料正在逐步淘汰。

目前尚不清楚採BorgWarner和ZF將如何收回其巨額投資。但Wolfspeed剛宣布與瑞薩電子達成協議，瑞薩電子於2023年7月向Wolfspeed提供了20億美元貸款，並簽訂了一份為期10年的晶圓供應合約。目前，這筆貸款已轉換為Wolfspeed的股票，將於2031年6月到期。

Wolfspeed的優勢在於其SiC基板的高品質，尤其適用於生產電動車的MOSFET。中國材料的品質不如Wolfspeed 高，可以說更適合生產要求較低的蕭特基二極體肖。然而，受中國供應商之間競爭的推動，中國廠商的基板品質越來越高，晶圓直徑也越來越大，這將給Wolfspeed帶來壓力。

總之，Wolfspeed在晶片製造上仍有優勢，它仍然是6吋元件生產的市場領導者。憑藉這一領先於競爭對手的優勢，Yole相信，如果Wolfspeed 能夠渡過難關，未來幾年其營收或至少出貨量有望成長。即使這一種成功雖然比不上當初Wolfspeed的雄心壯志，但有助於其未來發展和生存，並逐步跳脫破產的命運。(1245字；圖1)

參考資料：
Wolfspeed: Rejuvenated by restructuring? Compound Semiconductor. 2025/07/04.
SiC' s growth opportunities. Electronics Weekly. 2025/07/04.

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