中國天宮太空站擴建啟動，全球載人太空競賽邁向後ISS時代

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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳發表於 2026年6月29日

圖、中國天宮太空站擴建啟動，全球載人太空競賽邁向後ISS時代

中國正加速推進天宮太空站擴建計畫，預計未來將由現行三艙段架構擴充至六艙段規模，並搭配巡天太空望遠鏡共同運作。此時恰逢國際太空站（ISS）規劃於2030年前後退役，全球低地球軌道（LEO）載人太空活動正面臨重要轉折。中國持續擴大軌道設施規模，不僅展現其長期經營太空基礎設施的企圖心，也使全球太空競爭格局出現新的變化。

相較於ISS逐步邁向退役階段，美國主導的商業太空站接班計畫仍處於發展與驗證階段，包括Axiom Space、Starlab、Orbital Reef及Vast等方案尚未正式形成穩定營運能力。在此過渡期間，天宮太空站的擴建與持續運作，使其有機會在未來數年間成為全球最具影響力的載人太空平台之一。

根據規劃，天宮太空站第一階段將新增一座20噸級多功能艙段，與天和核心艙對接後形成十字型架構。新模組除提供額外停靠埠外，也將增加太空人出艙活動通道、科學實驗空間及物資儲存容量，以因應未來更頻繁的載人與貨運任務需求。

後續發展藍圖則將再增加兩座實驗艙，使天宮由目前約90噸規模提升至180噸級，形成六艙段配置。中國太空站總設計師楊宏指出，未來各艙段可依據不同科研領域進行專業化配置，進一步提升太空科學研究能力與乘員承載規模。

除了空間站本體擴建，中國也規劃於2027年發射巡天太空望遠鏡。該望遠鏡將以與太空站共軌方式運作，必要時可與天宮對接進行維修與升級。此模式兼具大型太空天文觀測與在軌維護優勢，有望延長設備壽命並降低後續任務成本。

天宮太空站的誕生亦與國際政治環境密切相關。2011年美國通過「沃爾夫條款」（Wolf Amendment），限制NASA與中國進行雙邊合作，使中國難以參與ISS體系。此後中國選擇自主建立載人太空能力，逐步完成天和、問天與夢天等核心艙段部署，形成獨立運作的載人太空平台。

經過多年發展，天宮已從驗證性計畫轉變為持續運轉的太空基礎設施。中國透過神舟載人飛船與天舟貨運飛船建立常態化補給與輪替機制，並持續執行微重力科學、生命科學及航太醫學研究，使其具備穩定的科研與運營能力。

另一方面，美國則希望透過商業化模式延續低軌道經濟發展。然而商業太空站不僅涉及艙體建造，更需整合生命維持系統、補給物流、緊急救援與商業營運模式。能否在ISS退役前完成成熟部署，將直接影響未來全球載人太空活動的主導權分布。

天宮擴建反映中國正由單次太空任務邁向長期太空基礎設施經營。若ISS依規劃退役，而商業太空站接續進度未如預期，天宮的戰略地位將顯著提升。未來低地球軌道競爭的關鍵，將不再只是單次發射或技術突破，而是誰能持續維持有人駐留、穩定科研與商業運作能力，進而主導下一階段全球太空經濟發展。(1027字；圖1)

參考資料：
China was effectively shut out of the International Space Station after the United States passed the Wolf Amendment in 2011, so it built its own. If the ISS retires on schedule around 2030 and no commercial successor is ready, China's Tiangong could become the only permanently crewed outpost in Earth orbit. Space Daily, 2026/6/27
China plans to double the size of its Tiangong space station while the ISS nears its end. Space.Com, 2026/6/27
China’s Space Station Set to Expand. Leonard David's INSIDE OUTER SPACE, 2026/6/24

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