瑞士鐵道太陽能驗證成功，Sun-Ways推動軌道基礎設施能源化新模式

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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳發表於 2026年7月6日

圖、瑞士鐵道太陽能驗證成功，Sun-Ways推動軌道基礎設施能源化新模式

隨著全球再生能源裝置容量持續擴張，土地取得與場址開發逐漸成為太陽能產業面臨的重要挑戰。瑞士新創公司Sun-Ways提出將太陽能板直接鋪設於鐵道軌道間的新構想，透過既有運輸基礎設施兼具發電功能，為能源轉型提供新的部署模式。最新試驗結果顯示，該系統在維持鐵路正常營運下，已成功通過超過1.1萬列火車運行驗證，證明鐵道與太陽能發電可望實現共存。

目前全球鐵路系統正朝向低碳化與電氣化發展，鐵路沿線龐大的閒置空間也逐漸受到能源產業關注。相較於農地型或大型地面型太陽能電廠常面臨土地競用與環境爭議，鐵道太陽能利用既有運輸廊道建置發電設施，無須額外徵收土地，兼具基礎設施利用效率與能源生產效益，因此吸引歐洲多國關注。

Sun-Ways於2025年在瑞士納沙泰爾州（Neuchâtel）Buttes地區完成全球首座商業鐵道太陽能試驗系統，於100公尺長鐵道區段鋪設48片太陽能模組，總裝置容量達18kW。根據試驗數據，系統運轉一年已累積發電超過1.6萬度電，期間未發生安全事故，也未對鐵路營運造成影響，驗證軌道光電技術的可行性。

與過去曾失敗的道路型太陽能計畫相比，鐵道太陽能最大的差異在於模組並非直接承受車輛碾壓，而是安裝於兩軌之間的空間。Sun-Ways採用專利固定結構與抗反射設計，使太陽能板能承受列車高速通過時產生的振動與氣流，同時避免反光影響駕駛視線。相關試驗成果也回應國際鐵路聯盟先前對安全性、微裂紋及火災風險的疑慮。

在施工效率方面，Sun-Ways與瑞士鐵路設備公司Scheuchzer合作開發專用鋪設設備，可將太陽能模組如同鋪設軌枕般快速部署於鐵道區間。根據公司資料，設備每小時可安裝約150至300片模組，大幅降低施工時間與人力成本。模組化設計也讓維修作業更具彈性，若鐵道需要保養或更換設施，可於短時間內拆卸相關設備。

除了技術驗證，市場擴張已成為Sun-Ways下一階段發展重點。法國國家鐵路公司SNCF於2026年初與Sun-Ways簽署合作協議，評估於法國鐵路系統導入相關技術。義大利鐵路基礎設施管理公司Rete Ferroviaria Italiana亦正研議試點計畫，希望利用鐵道空間建置再生能源設施，支援鐵路牽引電力需求。

亞洲市場同樣展現興趣。南韓已核准相關試驗計畫，並評估未來擴大應用可能性；日本、印尼、新加坡及印度等國亦持續關注試驗成果。隨著各國加速推動淨零排放與電力自主化，兼具交通與能源功能的基礎設施整合模式，正逐步成為新興發展方向。

根據Sun-Ways估算，若瑞士約5,300公里鐵路網全面導入類似系統，每年可產生約10億度電，相當於30萬戶家庭用電需求，約占全國用電量2%。雖然實際部署仍需克服長距離輸電、維護機制及經濟效益等問題，但鐵路沿線具備既有電網、土地權屬明確與施工便利等優勢，使其成為未來太陽能發展的重要候選場域。

鐵道太陽能的價值不僅在於新增發電容量，更反映能源產業對既有基礎設施再利用的思維轉變。在土地資源日益稀缺與能源需求持續成長的環境下，如何讓同一項基礎設施同時承擔運輸與能源生產功能，將成為各國推動能源轉型的重要課題。瑞士試驗成果顯示，鐵路系統未來有機會從單純交通網絡進一步演變為分散式能源生產平台。(1196字；圖1)

參考資料：
Switzerland just ran its 11,000th train over the world’s first solar power plant locked between the rails of a live railway, wheels passing inches above 48 panels that haven’t moved in fourteen months — and the country that demolished its own solar road is first in line to copy it. Auto Nation, 2026/7/2
Italy could be the next country to build a solar railway after Switzerland’s successful trial. Euro News, 2026/7/5
Solar gets railed: clever Swiss pilot proves PV panels and trains can coexist. Electrek, 2026/6/30

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