AI和機器人正在掀起一股新時代的汽車製造模式！

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2026年7月7日

圖、AI和機器人正在掀起一股新時代的汽車製造模式！

AI和機器人技術正在革新汽車製造業，將生產從僵化的流程轉向適應性強、軟體定義的生態系統。這種變革正在推動全球效率、靈活性和品質控制的顯著提升。

如今汽車製造業三種協助其製造的機器人和AI。首先是汽車製造商正積極部署人形機器人，以承擔工廠車間中體力消耗大且重複性的站立工作。其次，協作機器人（Cobot）：協作機器人並非完全取代人類，而是與人類並肩工作。這些智慧機器利用機器學習視覺系統，安全地協助完成複雜且非標準化的任務，例如小零件組裝和機床上下料。最後是無程式碼編程：生成式AI允許操作員使用簡單語言或透過物理引導機械手臂完成動作來對機器人進行編程，從而大幅減少對專業程式設計師的需求。

在汽車製造商方面，為了完成革新汽車製造，通用汽車於2026年6月中下旬宣布裁掉了「零號工廠」1000名工人，以50台發Fanuc協作機器人加入生產線。簡單來說，機器人取代了他們的工作，並處於無限期停工狀態。

其次是BMW集團已在其位於南卡羅來納州Spartanburg的工廠部署了Figure AI公司最新人形機器人Figure 03，這標誌著AI在汽車生產領域最先進的實際應用之一。未來BMW也將這一模式推廣至德國萊比錫工廠。

另外，豐田汽車也已簽署商業協議，將在其位於安大略省的RAV4工廠部署Agility Robotics的人形機器人。

如此看起來，整個汽車製造業都在加速邁向自動化，AI和機器人正成為核心關鍵。

對於廠商來說，在所有成本裡，人力是最容易被量化的。設備的折舊可以攤銷，原料的價格可以鎖定，只有人力，是每個季度都精確復現的固定支出。50台機器人一次性資本開支，五年折舊，而且還不需要支付薪資、健保、養老。

除了中國之外，如今韓國和日本已在實體AI機器人領域展開一場價值約643億美元的投資競賽，試圖追趕中國。韓國的目標是透過其「三大工程」佔據人形機器人市場20%的佔有率，而日本則希望透過其「17個戰略領域」計劃，在AI機器人領域佔據超過30%的佔有率。兩國採取了不同的策略，充分發揮各自在零組件和半導體方面的優勢。

為此，日本2026年6月底宣布計劃在2040年實現全國範圍內1000萬台AI機器人投入使用，這一規模使機器人技術成為東京在AI領域最大的投資之一。至於韓國，其將投入1兆美元，擴大記憶體晶片生產及人形機器人研發。

總之，AI和機器人正成為整個汽車製造業的未來自動化形式，其也將改變未來整個製造業的型態！（1003字；圖1）

參考資料：
GM Laid Off 1,000 Factory Zero Workers. Robots Took Their Jobs. Gadget Review, 2026/6/22
How AI and robotics will transform auto manufacturing. Automotive News, 2026/6/28

Japan Wants 10 Million AI Robots Operating by 2040. eWeek, 2026/7/1

South Korea to spend $1T on more memory chip production and humanoid robots. Ars Technica, 2026/6/28

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