華為在全固態電池的突破性研究，帶來對全球電動車長續航的期待

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科技產業資訊室(iKnow) - 友子發表於 2025年6月30日

圖、華為在全固態電池的突破性研究，帶來對全球電動車長續航的期待

隨著電動車技術的持續快速發展，愈來愈多的公司憑藉創新突破進入市場。華為便是其中之一，該公司已獲得一項基於硫化物的固態電池專利，該電池續航里程可達3000公里（約1864英哩），並可在短短五分鐘內實現超快速充電。

這項專利（申請公布號CN 118899435 A）的真正價值在於電池的能量密度。根據該專利，華為正在開發一種固態電池架構，其能量密度在每公斤400至500瓦時之間，是目前電動車中使用的傳統鋰離子電池的三倍。如果屬實，該電池的性能將遠遠超過目前任何商用電動車電池。

華為強調要實現這種固態電池，汽車製造商需要設計能夠適應這項新技術的電動車。同時，電動車基礎設施（尤其是充電器和充電站）需要進行重大升級才能支援該技術。

但專家對華為這一專利抱持著懷疑態度，他們認為3000公里續航里程和五分鐘充電的說法毫無根據。即使是最先進且容量高於固態電池雛型的鋰離子電池，也不容易達到其一半的續航里程。如果僅考慮活性材料的重量，在實驗室條件下或許可以實現這樣的性能，但能量損失和熱管理等現實因素使得量產極其困難。

在電動車基礎設施方面，如果配備足夠大的充電器，就能在大約五分鐘內充滿電。但這所需的電力絕對是驚人的，但比亞迪曾經研究過這一問題。比亞迪已經展示了一款兆瓦級充電器，能夠在大約五分鐘內增加250英哩的續航里程。不過，早期版本的價格可能也會相當昂貴，而且很難看出兆瓦充電在人們可能實際使用偏遠地區的實用性。更何況是1800英哩的充電了。

換句話說，華為3000公里續航里程的固態電池最終可能只是一場技術展示。在現實考量下，華為最終投入量產的電池體積更小，重量也更輕，這種可能性更大。有可能市場僅需要一顆「2,900公里續航里程固態電池」之三分之一的電池，這就足以滿足日常出行的需求，同時還能大幅減輕重量。

韓國三大電池製造商LG Energy Solution、三星SDI和SK On，也正在密切關注中國在固態電池的發展。不過，要改變市場格局仍需要一段時間。

如今三星SDI在韓國固態電池領域處於領先地位。其已向客戶發送樣品，並計劃在2027年實現量產。LG能源解決方案公司正在研發基於氧化物和硫化物的固態技術，目標是在2030年實現商業化。 SK On計劃在2028年至2030年間推出聚合物氧化物和硫化物變體。

即使最終發現華為1800英哩的電池續航里程目前仍處於理論階段，但卻可以看到電池技術正不斷進步中，這種亞洲國家進步較快的節奏，將給歐美帶來壓力，並為未來長續航電動車主導帶來突破性的格局呢！(1038字；圖1)

參考資料：
Huawei' s 3,000 km EV battery claim met with skepticism in the solid-state race. The Korea Herald. 2025/06/26.
Huawei Patents Solid-State Battery That Would Let You Road Trip From Miami To Maine On A Single Charge. Jalopnik.com. 2025/06/21.

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