低軌衛星競爭下的代價，太空產業正成為新的氣候風險來源

關鍵字：()；；()；；；；；；；

瀏覽次數：95｜歡迎推文：

科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳發表於 2026年5月19日

圖、低軌衛星競爭下的代價，太空產業正成為新的氣候風險來源

隨著全球低軌衛星（LEO）部署快速擴張，太空產業正從過去的高門檻科研活動，逐漸轉變為高頻率、商業化的大規模基礎建設工程。以SpaceX的Starlink為代表的大型衛星星系計畫，已讓地球軌道上的運作衛星數量在短短數年間暴增。這股浪潮雖加速全球網路覆蓋與數位基礎設施發展，但近期多項研究開始指出，密集火箭發射與衛星再入大氣層，可能正在形成一場缺乏監管的高空污染實驗。

根據英國倫敦大學學院（UCL）研究團隊發表於《Earth’s Future》的研究，火箭排放的黑碳（Black Carbon）在高空停留時間遠長於地表污染源，其氣候影響力甚至高出約540倍。研究指出，目前太空產業的污染規模雖仍低於地面工業，但若衛星星系持續高速擴張，到2029年，大型衛星星系任務可能占整體太空產業氣候衝擊的42%。研究人員更形容，這種情況如同「未受監管的小型地球工程實驗」。

過去火箭發射次數有限，因此太空污染長期未受到關注。然而近年情勢已明顯改變。資料顯示，全球年度火箭發射次數已從2020年的114次，大幅增加至2025年的329次，其中多數來自 Starlink 衛星部署任務。由於低軌衛星壽命通常僅約五年，業者必須不斷發射新衛星替換舊設備，形成高頻率的「衛星持續汰換機制」，使火箭發射與衛星燒毀再入成為常態化現象。

研究指出，現行許多火箭仍採用煤油型燃料，例如Falcon 9所使用的推進系統便會產生大量黑碳微粒。與汽車或工廠排放不同的是，火箭污染物直接進入平流層與中氣層等高空區域，由於缺乏降雨與氣流清除機制，這些微粒可停留長達兩至三年。這使得高空黑碳對地球輻射平衡產生更強影響，也提高其對全球氣候系統的干擾能力。

除了發射污染外，衛星退役後的再入燃燒同樣帶來環境疑慮。大量低軌衛星在進入大氣層時，鋁製結構會高溫汽化並形成氧化鋁微粒。研究指出，這類金屬微粒可能加速臭氧分解反應，對臭氧層修復造成壓力。雖然目前推估到2029年整體臭氧削減幅度仍相對有限，但若未來數萬顆衛星持續增加，高空金屬累積效應恐將逐漸放大。

研究團隊同時發現，高空黑碳與氧化鋁微粒可能短期內產生類似「太陽輻射管理」的效果，也就是透過減少部分太陽輻射進入地表，形成局部冷卻現象。這與部分地球工程概念相似，即藉由向平流層散布粒子反射陽光，以降低全球暖化速度。然而科學界對此始終保持高度謹慎，因其可能改變降雨、季風與農業氣候條件，進一步引發難以預測的連鎖效應。

目前最大的問題，在於全球尚未建立對太空高空污染的有效治理架構。現行國際衛星監管制度主要聚焦頻譜分配、軌道協調與太空碎片管理，對大氣化學與氣候衝擊幾乎沒有明確規範。研究人員警告，若未及早建立環境監測與排放限制機制，未來太空產業可能在未經充分科學驗證下，逐步改變地球高層大氣環境。(1069字；圖1)

參考資料：
SpaceX Starlink and other satellite megaconstellations are creating an 'unregulated geoengineering experiment', scientists say. Space.Com, 2026/5/18
Satellite launch pollution is becoming a major climate threat, on top of the huge space debris problem that already exists. Earth.Com, 2026/5/17
The Satellite Industry Boom Is Driving an ‘Untested Geoengineering Experiment,’ Scientists Warn. Gizmodo, 2026/5/18
Starlink Soot Hits Stratosphere 540x Harder Than Car Exhaust — No Law Stops It. Tech Times, 2026/5/18

歡迎來粉絲團按讚！

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------