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Airbus攜手MTU成立合資公司，加速氫燃料電池航空引擎商業化布局

關鍵字：Airbus；MTU Aero Engines；氫燃料電池；氫能航空；ZEROe；電動推進系統；永續航空；航空減碳
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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳 發表於 2026年7月13日
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圖、Airbus攜手MTU成立合資公司，加速氫燃料電池航空引擎商業化布局

近年來航空業面臨淨零排放壓力，各大航空與航太企業持續尋找能夠取代傳統噴射引擎的新型推進技術。在此背景下，Airbus與德國航空引擎製造商MTU Aero Engines於2026年7月宣布，雙方計畫成立合資公司，共同開發與商業化全電動氫燃料電池航空引擎。此舉不僅象徵歐洲航空產業加速投入氫能技術，也代表航空減碳策略正從概念驗證逐步邁向產業化與認證階段。

根據雙方公布資訊，新公司將聚焦於氫燃料電池推進系統的設計、測試、驗證與商業化，並預計於2027年正式啟動營運。Airbus希望透過專責組織整合技術研發與製造能力，縮短產品開發週期，加速取得航空安全認證。MTU則將其在引擎設計、驗證、維護與燃料電池技術研發方面的經驗導入，共同建立完整的氫能航空動力供應鏈。

此次合作源自雙方於2025年巴黎航空展簽署的合作備忘錄。過去一年來，Airbus與MTU已持續推進氫能飛機相關技術研究，而成立合資公司意味著合作模式已由技術研究進一步升級為產業化布局。雙方期望建立具備歐洲自主能力的氫燃料電池推進平台，降低未來航空動力系統對外部供應鏈的依賴。

Airbus近年主導的ZEROe計畫是全球最具代表性的氫能航空專案之一。該計畫自2020年啟動後，曾評估氫燃燒渦輪引擎與氫燃料電池等多種技術路線。2025年，Airbus正式宣布將發展重心集中於燃料電池電動推進架構，原因在於相關測試結果顯示，燃料電池在減碳效益與長期商業化潛力方面具有較大優勢。

氫燃料電池的運作原理是透過氫氣與氧氣進行電化學反應產生電力，再驅動電動馬達提供推進力。與傳統燃氣渦輪引擎相比，過程不涉及燃燒，因此飛行過程中不會排放二氧化碳與氮氧化物，副產物僅為水蒸氣。此技術被視為未來實現零排放航空的重要候選方案之一。

除了Airbus外，MTU近年亦積極推動Flying Fuel Cell計畫，並已完成燃料電池堆設計、電動馬達測試及相關驗證設施建置。雙方技術結合後，可望形成涵蓋液態氫儲存、燃料電池發電、電動推進系統整合、認證及後續維修服務的完整技術體系，進一步提升商業化可行性。

不過，氫能航空發展仍面臨不少挑戰。Airbus已坦言，原先規劃於2035年前推出氫能商用飛機的時程可能延後5至10年，主要原因包括綠氫供應規模不足、機場基礎設施尚未成熟，以及液態氫儲存、運輸與安全驗證等技術仍需持續突破。這也意味著氫能航空將是一場長期投資，而非短期市場機會。

全球航空業目前亦存在不同技術路線競爭。例如Rolls-Royce與easyJet持續推進氫燃燒渦輪引擎技術，希望利用既有引擎架構縮短導入時程；Airbus則押注燃料電池電動推進系統，追求更徹底的零排放目標。未來哪種技術能率先取得商業成功，仍有待市場驗證與監管機構認證結果。

Airbus與MTU此次成立合資公司，反映歐洲正試圖在下一世代航空動力競賽中取得領先地位。隨著航空減碳政策逐步收緊，以及全球航空業對永續燃料與零排放技術需求升高，氫燃料電池推進系統已從實驗室研發邁向產業化布局階段。雖然距離大規模商業應用仍有相當距離，但這項合作有望成為未來氫能航空生態系的重要里程碑。(1167字；圖1)


參考資料：
Airbus and MTU Aero Engines to create a joint venture to develop a fully electric hydrogen fuel cell engine. Airbus, 2026/7/7
Airbus and MTU plan hydrogen fuel-cell propulsion venture for future aircraft. Aerospace Global News, 2026/7/8
Airbus reignites hydrogen-electric engine ambitions with new joint venture. AeroTime, 2026/7/7
Airbus, MTU Aero Engines form JV to develop fully electric hydrogen fuel cell engine. Seeking Alpha, 2026/7/8
World's first fully electric hydrogen aircraft engine could replace jet turbines. Interesting Engineering, 2026/7/8

 
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