失去Robotaxi和Cybercab商標權的話，特斯拉面臨無人駕駛計程車領域的雙輸局面

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2025年5月12日

圖、失去Robotaxi和Cybercab商標權的話，特斯拉面臨無人駕駛計程車領域的雙輸局面

特斯拉為其自動駕駛叫車服務及相關電動車申請「Robotaxi」商標的申請已被美國專利商標局(USPTO)駁回。

該申請於2024年10月提交，旨在獲得“Robotaxi”和“Cybercab”的獨家權利。然而，美國專利商標局於4月14日發布了非最終審查決定，並表示「Robotaxi」是整個產業廣泛使用的通用描述性術語。如果特斯拉在三個月內不提供足夠的證據，則該商標申請將被放棄。

此外，特斯拉已為「Robobus」提交了兩項商標申請，目前正在接受美國專利商標局的審查。

多年來，特斯拉執行長馬斯克一直在吹捧他承諾公司將推出的自動駕駛汽車。雖然推遲時間，但市場並未忽略馬斯克的領導力，甚至都認為特斯拉真的有機會在這領域獲得一片天。

現在，新的進展表明，在特斯拉準備在2025年6月推出其自動駕駛計程車之際，馬斯克面臨更大的挑戰。

「Robotaxi」這個術語已被 Cruise（通用汽車）、百度、文遠知行和小馬智行等全球企業廣泛採用，他們都將其用作通用行業術語。這使得獨家商標所有權變得困難。如果沒有保護，特斯拉可能難以使其行銷和服務脫穎而出，如果競爭對手採用類似的名稱，特斯拉的品牌可能會面臨稀釋的風險。

特斯拉圍繞著Cybertruck、Cybercab和Robotaxi等術語建立了有凝聚力的命名策略，這些術語在其品牌標識中發揮核心作用。如果商標保護得不到保障，就可能出現模仿和品牌混淆。這對於特斯拉是很傷的。

另一方面，Cybercab是一個專門用於自動駕駛叫車的電動車平台，是特斯拉 2024年10月推出的產品的一部分。如果商標問題持續存在，特斯拉可能被迫重新打造汽車和服務品牌，這可能會改變其更廣泛的自動駕駛行動策略。

但這並不是該公司在自動駕駛汽車市場面臨的唯一障礙。特斯拉的競爭對手 Waymo已成功將自動駕駛汽車投入道路行駛，並與Uber合作，確立了其在該領域的早期領先地位。

如今Waymo的車隊擁有超過1,500輛汽車，分佈在其當前的四個主辦城市，但到2026年，預計車隊規模將增加一倍以上，新增超過2,000輛汽車。此外，亞馬遜自動駕駛新創公司Zoox將於2026年提高產量，同時加強在美國商業化推廣其自動駕駛計程車車隊的計畫。

總之，特斯拉如果無法解決商標問題，其就必須重新尋找新商標和新品牌，這將給馬斯克在無人駕駛計程車領域帶來更大壓力，也讓特斯拉公司無法跳脫現今電動車銷售不利的情況，這對公司絕對會帶來短期營運壓力，以及企業轉型的挑戰。(1030字；圖1)

參考資料：
Elon Musk's robotaxi ambitions hit with major roadblock. The Street. 2025/05/10.
Legal Roadblock for Tesla's Robotaxi Plans: Why This Could Change Everything. Autopost. 2025/05/09.

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