歐洲電動車電池新創公司在Northvolt倒閉之後，正尋求另一條成長之路

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2025年5月13日

圖、歐洲電動車電池新創公司在Northvolt倒閉之後，正尋求另一條成長之路

過去十年歐洲資金最充足的新創公司之一Northvolt，在2025年3月破產之前，其已從政府和投資者籌集了150億美元。原本這一家公司是歐盟企圖擺脫對中國電池依賴的大戰略之一，如今卻成為歐洲其他電池新創公司縮減其雄心壯志的範本。

法國汽車電池公司(Automotive Cells Company；ACC)和Verkor，以及德國PowerCo等集團正試圖擴大高功率電池的生產規模，並向寧德時代(CATL)和比亞迪(BYD)等亞洲同行發起挑戰。但他們卻面臨著更具挑戰性的經濟環境，同時也需要向潛在的財務支持者保證他們不會過度擴張，並走向Northvolt之路。

歐洲希望到2030年90%的電池都在歐洲大陸生產。但產能仍落後於中國。麥肯錫預計，到2030年，歐洲公佈的電池產能將達到720 GW(gigawatt)，高於2024年的150 GW，而中國大陸的產能估計為4,370 GW。雖然一些亞洲公司在歐洲開始設廠且營運電池業務，但歐盟仍認為歐洲公司必須做出更大貢獻。

ACC是Stellantis、賓士和TotalEnergies公司的合資企業，計劃在2026年在法國北部Douvrin的工廠建設首個工業園區，總產能達到16 GW。為了在電動車市場放緩的情況下保留資本，ACC放棄了在德國和義大利開設新工廠的計畫，這是從Northvolt倒閉中學習到的一課。ACC還正在與一位未透露姓名的「中國合作夥伴」進行商談，以學習其生產流程並加快追趕步伐。

當初Northvolt試圖創造一條電池相關服務價值鏈，包括回收和陰極製造。其非常幸運的，能夠迅速籌集大量資金，最後也因為資金得到太快而造成力不從心，這是現在其他歐洲公司想要避免的錯誤。

福斯旗下的電動車電池製造商PowerCo也縮減了原定計畫。該公司預計2025年將在Salzgitter改建後的工廠開始生產電池，但將建造一條生產線，而不是最初設想的兩條。

雷諾支持的Verkor已籌集超過20億歐元，用於在Dunkirk建造一座超級工廠，該公司將採取「謙遜」的方式，承接較少的項目並專注於單一客戶。

荷蘭新創公司LionVolt是採用半導體產業先進的技術，製造的電池續航里程是現有電池型號的兩倍，充電速度也是兩倍。如今其也傾向於小規模專案，而不是大規模擴張。LionVolt已籌集3000萬歐元用於在Eindhoven商業化生產其專利陽極以及在蘇格蘭建立一家工廠。

可是這一種保守的戰略，不太可能趕上中國電池廠商的腳步，並達成製造自給自足的目標。因此，ACC和Verkor呼籲為能夠大規模生產電池的企業提供資金支持，提供資金的銀行則認為新創電池公司可能需要整合，才有可能達到競爭力和產能。這是一條很艱難的路，但是歐洲如果能夠從亞洲學習生產線技術，甚至尋求合作，就有可能在產能和獲利之間找到出路。(1160字；圖1)

參考資料：
Europe' s battery makers seek a different growth path after Northvolt' s collapse. Financial Times. 2025/04/28.

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