廢氣變航油：KRICT突破SAF生產瓶頸，掩埋場廢氣每日穩定產出100公斤永續航空燃料

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科技產業資訊室(iKnow) - 廖雅韻發表於 2026年2月25日

圖、廢氣變航油：KRICT突破SAF生產瓶頸，掩埋場廢氣每日穩定產出100公斤永續航空燃料

在全球追求2050淨零排放的浪潮下，航空業正面臨前所未有的挑戰。不同於陸地運輸能輕易改用電力，長程飛行的飛機仍高度依賴能量密度極高的液體燃料。歐盟與日本已紛紛頒布法規，要求航空公司必須混合使用「永續航空燃料」（Sustainable Aviation Fuel, SAF）。然而，綠色轉型的代價相當沉重，目前SAF的生產成本居高不下，直接迫使航空公司收取「綠色附加費」，機票漲價最終轉嫁至消費者。

近期韓國化學技術研究院（KRICT）與 EN2CORE Technology公司，成功在韓國大邱的示範工廠，利用掩埋場廢氣每日穩定生產100公斤SAF，為產業帶來革命性變革，研究成果發表於《ACS Catalysis》與《Fuel》期刊。

首先，技術在原料成本上實現革命：從「廢油」轉向「廢氣」。目前 SAF 主要依賴廢食用油（Used Cooking Oil），供應短缺且價格昂貴。其技術是利用日常生活中廚餘與有機廢棄物產生的「掩埋場氣體」（主要成分為甲烷與二氧化碳）作為原料。此類氣體來源豐富、成本極低，並可同時減少廢棄物掩埋場溫室氣體排放，將原本廉價甚至負價值的廢氣轉化為高價值能源產品。

除了原料革新外，製程簡化亦是技術的核心價值。利用垃圾掩埋氣生產航空燃料面臨兩大挑戰：氣體純化以及提升氣態中間體向液態燃料的轉化效率。為此，研究團隊開發了一套整合製程，涵蓋垃圾掩埋氣預處理、合成氣製備及合成氣催化轉化。其核心技術為 FT-H-ZSM-5-40 (MP) 鈷基混合催化劑，該催化劑透過「鄰近效應」（Proximity Effect）及特殊「多級孔結構」（Hierarchical Pore Structures），將鈷金屬的聚合能力與沸石的裂解能力結合於單一微米顆粒中，使反應器能直接跳過蠟階段，以超過 75% 的選擇性直接生成液態燃油（C5-C20），大幅省去傳統製程中昂貴的加氫裂解單元，實現「一步法」生產，克服了傳統費托合成（Fischer-Tropsch synthesis）容易產生固態蠟、需額外昂貴裂解設備的缺點。

在工程設備創新設計上，團隊採用「微通道反應器」（Microchannel Reactor）取代傳統大型化工廠，以適應分散各地的垃圾掩埋場。該反應器體積僅為傳統設備十分之一，內部特殊冷卻層有效控制反應放熱，並具模組化堆疊能力，可靈活擴充，使SAF能在掩埋場「就地生產」，大幅降低建廠成本與原料運輸負擔。

此突破意義不僅在於技術本身，更在於重構SAF的商業邏輯，是能同時實現碳中和與循環經濟的技術。透過廉價原料、簡化製程、靈活工程三大創新，不僅證實廢棄物轉化為能源的可行性，也為全球航空業提供兼顧減碳與經濟效益的新航道。(922字)

參考資料：
Comprehensive study of cobalt-based hybrid catalysts for selective liquid fuel production via Fischer-Tropsch synthesis. Fuel, 2026/1/15. DOI: 10.1016/j.fuel.2025.136159
From trash to takeoff: Pilot plant produces 100 kg of sustainable aviation fuel per day from landfill gas. TechXplore, 2026/2/4

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