歐洲航太邁向AI模擬時代：Airbus啟用新世代超級電腦平台

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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳發表於 2026年5月22日

圖、歐洲航太邁向AI模擬時代：Airbus啟用新世代超級電腦平台

隨著全球航太產業進入高複雜度設計與智慧模擬的新階段，歐洲航太巨擘Airbus近日正式啟用橫跨法國與德國的新一代超級電腦基礎設施，藉此提升未來飛機與直升機的研發效率。這套系統由法國高效能運算公司Bull建置，採用HPC-as-a-Service模式提供服務，代表Airbus不再以傳統一次性採購方式取得設備，而是透過多年合約租用整套高效能運算環境。

此次升級的核心，在於Airbus希望以更高精度、更高速的模擬能力，因應下一世代航空器設計需求。新系統建置完成後，可讓Airbus的模擬能力提升至既有系統的三倍，涵蓋空氣動力、聲學分析、機體結構壓力測試等關鍵工程領域。過去需要耗費大量時間的計算工作，如今可透過超級電腦快速完成，大幅縮短產品驗證與研發週期，也讓「數位孿生」（Digital Twin）的導入更加成熟。

根據資料顯示，Airbus此次導入的超級電腦架構，建構於BullSequana XH3000平台之上，採用AMD處理器與NVIDIA GPU混合架構，並搭配IBM Spectrum Scale儲存系統與NVIDIA InfiniBand高速互連技術。整體系統以模組化方式設計，先於法國昂熱工廠完成預組裝後，再運送至法國土魯斯與德國漢堡兩地安裝部署。這種方式不僅加快建置速度，也提升未來系統擴充與維運彈性。

Airbus並未將兩地超級電腦視為彼此獨立的系統，而是透過高速網路整合為單一運算平台。系統中的批次排程器可依照各站點資源狀況，自動分派工作負載至最佳節點執行，形成跨國協同運算架構。這類多站點HPC模式，代表大型工業運算正從集中式資料中心，逐漸邁向更具彈性與韌性的分散式架構。

超級電腦在航太產業的重要性，也隨著數位模擬技術普及而快速提升。Airbus目前大量依賴運算流體力學（CFD）模擬，以分析飛機在不同氣流條件下的空氣動力表現。其中，Airbus與法國ONERA及德國DLR共同開發的CODA模擬軟體，也被視為未來高精度飛行模擬的重要工具。透過HPC平台，工程師能在虛擬環境中反覆驗證飛機設計，降低實體測試成本與開發風險。

除了提升運算能力，能源效率也成為此次建設的重要特色。Bull導入Direct Liquid Cooling液冷散熱技術，利用液體直接帶走運算設備熱能，降低整體耗電量。同時，資料中心產生的餘熱還能回收供應周邊建築使用，形成能源再利用模式。對於運算密集且耗能龐大的AI與HPC環境而言，這類節能架構將成為未來資料中心的重要方向。

Airbus此次擴建超級電腦基礎設施，也與其未來航空發展策略密切相關。近年Airbus積極推進ZEROe氫能飛機計畫，希望於未來實現低碳航空運輸。氫能推進系統、熱交換器設計與新材料測試，都需要極高精度的模擬與運算能力支持。在AI、高效能運算與數位分身技術逐漸融合下，未來航空器的設計流程，將更加依賴虛擬驗證與智慧化分析。(1013字；圖1)

參考資料：
Airbus inaugurates new supercomputers for next-gen aircraft design. Engineering And Technology, 2026/5/21
Airbus triples compute power with supercomputer upgrade for next-gen aircraft design. Interesting Engineering, 2026/5/20
Bull and Airbus Inaugurate Multi-Year HPC Infrastructure Across Europe. HPC Wire, 2026/5/19
Airbus gets HPC-as-a-service supercomputer from Bull. The Register, 2026/5/19

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