寧德時代量產鈉離子電池，同步布局鋰空氣電池技術
科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳 發表於 2026年6月5日
圖、寧德時代量產鈉離子電池，同步布局鋰空氣電池技術
隨著全球電動車與儲能市場持續擴張，電池技術正迎來新一輪競爭。全球動力電池龍頭寧德時代（CATL）近期宣布，已完成鈉離子電池量產關鍵技術突破，並將於2026年正式推出多款商業化產品。同時，公司也首度公開將鋰空氣電池列為長期研發主軸，展現其從短期市場需求到未來顛覆性技術布局的完整戰略藍圖。
目前全球電池產業仍以鋰離子電池為主流，但鋰資源供應集中、價格波動以及地緣政治風險，使各國企業積極尋找替代方案。相較之下，鈉元素儲量豐富、分布廣泛且成本較低，被視為降低供應鏈風險的重要選項。寧德時代近年大力投入鈉離子技術開發，如今成功邁入量產階段，意味著新能源產業正逐步建立與鋰電池並行的新技術路徑。
根據寧德時代規劃，鈉離子電池將優先導入入門級乘用車、商用車、換電系統及大型儲能設施。寧德時代近期更取得全球規模最大的鈉離子電池訂單，總量達60GWh，顯示市場已開始接受此一新興技術。未來高能量密度版本更將挑戰單次充電600公里續航里程，直接與磷酸鐵鋰電池形成競爭關係。
鈉離子電池的最大優勢在於原料取得容易且成本較低，但長期以來受限於能量密度不足。近期多項研究成果顯示，透過材料與電解液設計創新，鈉電池性能正快速提升。包括中國企業Hina Battery的商用產品以及歐洲研究團隊提出的鈉鋰雙陽離子架構，都展現出改善循環壽命與能量密度的潛力，進一步提升市場競爭力。
在推動鈉離子電池商業化的同時，寧德時代也將目光投向更長遠的技術突破。公司首席科學家吳凱表示，鋰空氣電池將成為未來全球電池競爭的新焦點。不同於傳統鋰離子電池需使用鎳、鈷、錳等金屬作為正極材料，鋰空氣電池直接利用空氣中的氧氣參與反應，因此又被稱為「會呼吸的電池」。
鋰空氣電池最受矚目的特點在於其極高的理論能量密度，可達12,000Wh/kg，幾乎接近汽油約13,000Wh/kg的能量水準。目前主流鋰離子電池能量密度約250至270Wh/kg，即使被寄予厚望的固態電池預期也僅約500Wh/kg。若鋰空氣電池成功商業化，未來電動車單次續航里程突破1,600公里將成為可能，長久以來的里程焦慮問題也有望獲得根本解決。
然而，鋰空氣電池距離量產仍有不少技術障礙，包括空氣中的水氣與二氧化碳容易造成電池劣化，以及催化劑穩定性與循環壽命不足等問題。近兩年學界已陸續取得突破，美國研究團隊成功開發能量密度超過1,200Wh/kg、循環壽命達1,000次以上的實驗原型，顯示該技術正逐步從理論研究邁向工程化驗證階段。
寧德時代此次同步推進鈉離子電池量產與鋰空氣電池研發，一方面反映了市場需要成本更低、供應鏈更穩定的解決方案來支撐電動車與儲能系統快速普及；另一方面也反映出產業也必須持續挑戰能量密度極限，以滿足長續航運輸、重型載具及大規模儲能的未來需求。(1064字；圖1)
參考資料：
CATL to mass-produce sodium-ion batteries in 2026, targets 600 km range. CarNewsChina.Com, 2026/5/30
CATL sets sights on lithium-air technology with theoretical gasoline-level 12,000 Wh/kg energy density. CarNewsChina.Com, 2026/6/3
Could sodium replace lithium as the dominant ingredient in batteries? JapanToday, 2026/5/27
CATL claims its lithium-air battery has energy density similar to gasoline. ArenaEV, 2026/6/3
A cheap sodium battery was torn apart, and it may reveal a real rival to Tesla’s electric cars. Earth.Com, 2026/6/2
CATL eyes 12,000 Wh/kg theoretical limit lithium-air EV battery to end range anxiety. Interesting Engineering, 2026/6/3
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