波音與空巴共同瓜分Spirit AeroSystems，全球航太供應鏈重塑新格局

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科技產業資訊室 (iKnow) - 黃松勳發表於 2025年12月9日

圖、波音與空巴共同瓜分Spirit AeroSystems，全球航太供應鏈重塑新格局

波音（Boeing）正式完成以47億美元收購Spirit AeroSystems，標誌著這家全球重要航太結構供應商正式被兩大民航機巨頭瓜分。此交易歷時超過18個月，期間經歷嚴格審查與多方協商，最終確立由波音接手與其相關的商用業務，而空中巴士（Airbus）則取得多個對其生產鏈至關重要的Spirit廠址。此一重整不僅改變Spirit的全球布局，更將深刻影響波音與空巴各自的製造策略與供應鏈韌性。

促成此次重大整併的導火線，是2024年阿拉斯加航空737 Max事件中艙門脫落的品質危機。事故揭露Spirit與波音在製造流程上的管理缺口，使波音決意將2005年拆分出去的Spirit再度收回。藉由重新取得供應鏈主導權，波音希望可直接掌控737、767、777與787等機型的關鍵結構體生產，強化品質與安全機制，同時改善近年頻被外界質疑的製造紀律。

在此次全球業務切割中，空巴獲得包含北愛爾蘭貝爾法斯特、蘇格蘭普雷斯特威克、法國聖納澤爾與摩洛哥卡薩布蘭卡等多處生產基地。這些廠址負責A220機翼、A350機身段與A320、A350相關零件，是空巴提升產能與擴大交機數的重要基礎。空巴表示，將歡迎超過4,000名新員工加入團隊，使其可強化自家關鍵構件的生產自主性。

Spirit在北愛爾蘭原本約3,500名員工中，1,550人轉由空巴接手，主要負責A220機翼與中段機身生產；其餘約2,000名員工則轉入波音旗下，並以「Short Brothers」品牌繼續運作。對地方政府而言，兩大航太巨頭的進入象徵長期投資承諾，有助提升英國與北愛爾蘭在全球航太價值鏈中的地位。

Spirit 於美國堪薩斯州威奇塔的廠房，是全球737機身的重要製造中心。此次整併後，約15,000名員工將成為波音新成員，使威奇塔再度成為波音的核心製造重鎮。美國多位聯邦議員也公開支持此併購，強調此舉將有助提升美國航太製造的競爭力，並讓品質問題獲得更直接的管理。

雖然商用與售後業務併入波音，但Spirit的國防業務將以「獨立供應商」身份運作，以確保美國軍事與太空計畫的穩定供應。此安排反映出軍工產業對供應鏈穩定性要求極高，並避免單一大廠主導可能影響國防採購策略。

此次交易不僅包含47億美元的收購金額，波音也須承擔Spirit的債務，使總成本估計達83億美元。同時空巴也獲得4.39億美元補償金，用來彌補移轉生產線過程中的衍生成本。整個拆分案涵蓋跨國法律、財務與產線協調，凸顯Spirit作為全球航太供應鏈關鍵節點的影響力。

波音與空巴共同接手Spirit AeroSystems，不僅是企業併購，更象徵全球航太供應鏈新一輪重整。藉由掌控關鍵結構體生產，兩大巨頭將大幅提升自身產線的品質與韌性；同時，北美與歐洲多處航太聚落也因而迎來新的發展定位。未來，這場整併將如何影響客機產能、交機進度與供應鏈自主化，仍是全球航太產業高度關注的焦點。(1029字；圖1)

參考資料：
Boeing Completes Acquisition of Spirit AeroSystems. Boeing，2025/12/8
Airbus completes acquisition of Spirit AeroSystems sites. Airbus, 2025/12/8
Boeing Completes Acquisition of Spirit AeroSystems, a Major Supplier. The New York Times, 2025/12/8
Airbus and Boeing complete acquisition of Spirit AeroSystems. BBC, 2025/12/8

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