超微、高通和Arm都投資自動駕駛新創公司Wayve，具身AI進入規模化之日近了

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科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁發表於 2026年4月21日

圖、超微、高通和Arm都投資自動駕駛新創公司Wayve，具身AI進入規模化之日近了

英國自動駕駛新創公司Wayve的技術，旨在使汽車無需透過高解析度地圖或在特定區域進行大量訓練即可實現自動駕駛，這與Waymo、特斯拉等競爭對手的方法截然不同。因而，除了受到輝達、微軟、軟銀和優步（Uber）的支持之外，超微、高通和Arm也都加入資助這家公司的行列。

先前，Wayve於2026年2月宣布完成12億美元的D輪融資，同時Uber也預計再投資3億美元，用於支援其平台上搭載Wayve技術的自動駕駛計程車。如今這三家半導體公司又向其投資了6000萬美元，使其估值接近90億美元。

預計消費者將從2026年開始，可以透過Uber的商業試驗體驗由Wayve提供技術支援的無人駕駛計程車。配備Wayve的AI Driver（AI駕駛系統）的乘用車預計將從2027年開始販售給消費者。其首先會推出L2+級自動駕駛功能，屆時車輛將在駕駛員的監督下進行轉向、導航和應對交通狀況。

Wayve商業模式是，選擇資本投入較低的模式。它沒有建構垂直整合的營運體系，而是與汽車製造商和旅遊平台合作，在多個市場推廣自動駕駛技術。也就是，未來Wayve直接向汽車製造商授權其AI Driver，並提供工具，用於針對特定車型和品牌客製化駕駛模型。

Wayve表示，只有汽車製造商維持設計選擇權和供應鏈靈活性，具身人工智慧才能實現規模化發展。如今Wayve正在建立一個AI Driver，其可應用於整個汽車運算堆棧，從已安裝在數百萬輛汽車上的系統到為下一代自動駕駛汽車建構的平台。這也是賓士、日產和 Stellantis 等汽車製造商也參與融資的緣故。

Wayve目前正在英國、德國、日本和美國測試其無人駕駛汽車，並已與日產汽車簽署商業協議，將其AI Driver技術整合到日產商用車的駕駛輔助系統中。今年 3 月，Wayve、日產和 Uber 宣布將共同開發無人駕駛計程車。

此外，Wayve與主要晶片公司建立更緊密的聯繫，將有助於這項技術在全球範圍內投入生產，並在整合和部署方面發揮積極作用。這也是輝達、超微、高通和Arm都願意投資資金，加速AI Driver發展的原因。

超微認為，AI正在向真實世界系統遷移，改變了運算需求。它不再是關於模型，而是關於必須能夠即時可靠地感知、決策和行動的實體AI系統。因此，這些晶片廠商認為Wayve的方案是將AI Driver等技術大規模投入生產的重要一步。

Arm則是認為，AI正在推動汽車產業邁入一個更智慧和自動駕駛的新階段。高表示，AI正成為駕駛體驗的核心，而將其應用於車輛則取決於軟體和汽車平台之間的緊密協作。

總之，無人駕駛領域多了一位競爭者，這將給Waymo和特斯拉帶來壓力和競爭。（1086字；圖1）

參考資料：
Chip giants AMD, Qualcomm and Arm back driverless car startup Wayve with fresh funds. CNBC, 2026/4/15
Wayve: Providing the AI Power Behind Autonomous Vehicles. AI Magazine, 2026/4/15
Chipmakers AMD, Arm, and Qualcomm are all investing in this buzzy self-driving tech startup. Tech Crunch, 2026/4/15

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