專家發現電動車電池壽命，五年之後，仍高達95%行駛里程，將正向改變消費者購車行為

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科技產業資訊室 (iKnow) - 友子發表於 2026年7月14日

圖、專家發現電動車電池壽命，五年之後，仍高達95%行駛里程，將正向改變消費者購車行為

長期以來，電池壽命一直是阻礙購買電動車的一大原因。批評人士質疑，昂貴的電池組能否在幾年後仍然有效，或者在車輛其他部件報廢之前就需要進行昂貴的更換。

專家發現，現今電動車電池的耐用性遠超預期，許多車輛即使行駛數十萬英里後仍能保持大部分原有續航里程。隨著電動車產業不斷推動其走向主流市場，這項發現可能會重塑消費者的信心。

根據為電動車提供電池監控工具的數據科學公司Recurrent聲稱，電動車行駛五年後，平均續航里程仍能達到原先的95%，比許多汽車產業人士的預期要好了許多。

英國二手電動車經銷商的經歷與研究人員和產業分析師在新一代電動車中日益觀察到的現象不謀而合：電池衰減的速度遠比許多購車者最初擔心的要慢得多。這項進步主要歸功於電池化學、熱管理系統以及先進的電池管理軟體的進步，這些技術能夠更好地保護電池單元免受長期損耗。

產業研究公司AutoPacific的一項2025年調查顯示，潛在的新車買家擔心更換電池的費用是他們避開電動車的首要原因。

早期電動車上市時，買家的擔憂不無道理。2011年至2016年間生產的電動車中，大約每12輛就有一輛需要更換電池。但最新數據顯示，目前來看，較現代的電動車表現較好。根據Recurrent公司2025年的研究，在2022年及之後生產的電動車中，僅有0.3%更換過電池。

隨著電池技術的進步，電動車避免了像2010年初代日產Leaf上市時那樣的問題。當時的汽車缺乏如今電動車所採用的電池冷卻技術，因此電池損耗過快，一度成為新聞熱點。

然而，消費者的認知尚未完全跟上實際情況。

但這並不意味著電池不會損耗。

報告指出，與慢速充電方式相比，頻繁使用高功率直流快充會加速電池衰減。 Geotab的數據顯示，經常使用高功率充電的電池在幾年後仍能保持約89.7%的原始容量，而主要依賴低頻快充的車輛則能保持94.9%的原始容量。經常將電池充滿電、長時間讓電池完全放電以及在極端溫度下運作也會降低電池的長期健康。報告中包含的對比圖表顯示了隨著時間的推移，兩種充電習慣之間的電池容量差距越來越大。

電池更換成本仍然很高，根據製造商的不同，保固期外的更換費用約為5,000 美元至16,000美元。然而，許多汽車製造商現在設計的電池組允許單獨維修單個模組，而無需更換整個電池組，從而降低了長期擁有成本。

這些發現正值電動車產業面臨挑戰之際。顧問公司AlixPartners預測，到2030年，電動車將占美國新車銷售量的11%，而到本十年末，全球電動車銷售量預計將接近新車總銷售量的25%。可是專家研判，如果消費者能夠獲得更多教育，且更新對電池的焦慮，電動車銷售量一定會更高且普及率更高。（1093字；圖1）

參考資料：
EV Batteries Are Defying Expectations After Hundreds of Thousands of Miles. Wall Street Journal, 2026/7/4
EV batteries are lasting much longer than the industry expected. Digital Trends, 2026/7/5

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