機器人計程車之戰，Waymo、特斯拉和Zoox全力搶灘

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科技產業資訊室(iKnow) - 友子發表於 2025年6月23日

圖、機器人計程車之戰，Waymo、特斯拉和Zoox全力搶灘

特斯拉承諾已久的自動駕駛計程車服務將於6月22日在奧斯汀正式推出，目前看來，該公司的先發車款充其量只能算是中規中矩。初期特斯拉將僅有約10輛汽車可供試駕，並計劃讓這些汽車「避開奧斯汀最具挑戰性的路口」。

ARK Invest 研究指出，自動駕駛計程車平台將標誌著特斯拉商業模式的根本性轉變，從一次性硬體銷售轉向利潤率堪比軟體的經常性收入。因此，其研究表明，到2029年，特斯拉的自動駕駛計程車平台可能佔其企業價值的約90%。

ARK Invest認為，特斯拉的自動駕駛計程車平台採用垂直整合的製造方式，並僅依靠視覺技術實現自動駕駛，這可能會使其相對於競爭對手擁有顯著的成本優勢。這項優勢被認為能夠幫助特斯拉更快速、更有效率地擴張規模。

ARK還發現特斯拉的每英哩成本可能比Waymo低約30%至40%。主要原因在於，在規模化營運的情況下，特斯拉不依賴其他汽車製造商、LiDAR和其他不必要的硬體，這給其成本又帶來了優勢。

Waymo的優勢在於其先發制人。Waymo 目前在其活躍市場（包括鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀）每周平均有超過25萬次付費自動駕駛計程車出行，無論以何種標準衡量，這都使其在自動駕駛計程車競賽中佔據了顯著的領先優勢。

可是Waymo劣勢是，其是使用其他汽車製造商生產的車輛，並在其基礎上組裝自動駕駛軟體和感測器，因此無法做到軟硬體垂直整合的境界。

亞馬遜公司旗下自動駕駛部門Zoox，也發現其如果要長期在自動駕駛計程車領域生存，其必須建立自己製造工廠。Zoox於2025年6月18日表示，其在位於舊金山灣區Hayward建立一座工廠。一旦全面投入生產，每年將能夠生產1萬輛專用自動駕駛計程車。

Zoox的策略是先逐步建立產能，然後逐步在每個城市投入使用，並進行商業化運作。Zoox 正在舊金山和拉斯維加斯進行有限的自動駕駛計程車測試或運營，並計劃在這些城市推出其服務。

不過，Zoox專門設計的自動駕駛計程車類似接駁車，沒有方向盤或踏板，設有四個朝內的座椅。 Zoox 需要獲得美國汽車安全法規的豁免，該法規要求車輛必須配備駕駛員控制裝置，儘管川普政府表示正在努力修改相關規定以加快審批速度，但與監管機構的談判必須順利才行。

總之，無論是稱之為機器人計程車或自動駕駛計程車，其正在徹底改變城市人們搭乘交通工具的模式。如果任何一家公司能夠在未來幾年大量從服務中獲利，而不是現今的硬體獲利模式，勢必將成為未來最值得期待的商業亮點明星。(1010字；圖1)

參考資料：
Tesla's robotaxi debut will reportedly be limited to only 10 cars in very specific areas. Engadge. 2025/06/19.
Amazon' s Zoox Opens Robotaxi Production Site in California. Bloomberg. 2025/06/18.
Robotaxi wars: Waymo is the early leader, while Tesla may end up having lower costs per mile. Seeking Alpha. 2025/06/16.

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