中國電動車崛起，正改寫汽車產業遊戲規則，品牌忠誠度不再重要了，創新才是關鍵

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科技產業資訊室 - 茋郁發表於 2025年11月3日

圖、中國電動車崛起，正改寫汽車產業遊戲規則，品牌忠誠度不再重要了，創新才是關鍵

小米執行長雷軍透露，該公司一共購買了三輛特斯拉Model Y，並對每個零組件進行了拆解分析，也為推出小米電動車建立了基礎。這也絕對是小米能夠推出轎車SU7和休旅車YU7且廣受好評的關鍵手法之一。

如今美國的福特和Rivian也採取相同的手法，嘗試拆解並分析小米電動車每一零組件，期望能夠向其學習，設計和組裝出足以匹敵的一輛電動車。

但是對小米來說，既然自己已經成為電動車領導者之一，其為了進一步拉開與其他電動車廠商的技術差距，小米成立了一個新部門，專門探索下一代電動車的新技術，直接向公司執行長雷軍報告。

特斯拉或許在2012年以Model S開啟了電動車革命，但中國汽車製造商很可能才是終結這場革命的人。它們對市場造成的顛覆性影響不容小覷，看看歐洲或美國等傳統汽車製造商的現狀就足以明白，它們在中國市場的未來充滿不確定性。中國電動車不僅價格更低，有時甚至便宜很多，而且技術更先進，配置也往往更高。

小米的確是一個汽車製造教科書的案例和典範之一，它從零開始打造汽車業務，並在短短一年多的時間裡成為中國最暢銷的品牌之一。

如今小米仿效福特聘請外部團隊來設計其未來的電動車的概念。企圖透過組建了一個專門的團隊來開發其下一代汽車平臺，並直接向公司執行長報告，期望確認小米下一代電動車的技術方向。

小米執行長雷軍出身於消費性電子產業，他認為汽車產業和智慧型手機產業一樣，都是零和遊戲。某種程度上，他的觀點不無道理，因為中國汽車市場競爭異常激烈，贏家通吃。

小米在發布SU7時，揭示了其部分策略，並公佈了針對不同性能等級的三管齊下的馬達戰略。作為一家科技公司，小米的技術水準或許位居產業前列，但如果放鬆警惕，情況可能會在一夜之間發生改變。未來的電動車產業已不再是變化緩慢的產業，技術進步日新月異。

在汽車產業的發展史中，西方廠商屬於開啟汽車時代的先鋒，接下來日本汽車開始席捲全球，而且這些品牌商總是引領中國消費者購買的品味。可是如今隨著中國電動車廠商快速崛起，廠商發現西方消費者和中國消費者的需求開始出現顯著差異。西方消費者仍主要根據品牌和配置來選購車輛，而中國消費者則更關注豪華的內裝、先進的ADAS和資訊娛樂系統。因此，在電動車領域，品牌忠誠度愈來愈不重要。反之，廠商必須持續創新才能讓消費者對產品保持熱情。這一趨勢也正在蔓延到歐洲市場。

總之，小米以及其他中國電動車廠商正依循著創新準則，以低成本向全球進攻電動車市場。雖然不可諱言，低成本的勞動力和中國政府對電動車的支持是中國電動車崛起的關鍵，但是歐美、日本廠商如果找不出方法面對這一情勢，未來的電動車產業發展將對他們非常不利啊！(1078字；圖1）

參考資料：
Xiaomi Has Its Own "Skunkworks Team" Developing the Automotive Platforms of the Future. Auto Evolution, 2025/10/28
Rivian CEO says the company tore down a highly popular Chinese EV. Here's what he thought. Business Insider, 2025/10/23

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