現代汽車布局實體AI，2028年前部署2.5萬台Atlas機器人

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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳發表於 2026年5月21日

圖、現代汽車布局實體AI，2028年前部署2.5萬台Atlas機器人

全球車廠正加速導入人工智慧與機器人技術，南韓現代汽車集團近日公布最新機器人布局，計畫於2028年前建立年產3萬台Atlas人形機器人的生產能力，並優先於現代與Kia工廠部署超過2.5萬台機器人。此舉不僅象徵車廠自動化進入新階段，也反映全球製造業已從傳統工業機械手臂，逐步邁向具備感知、推理與移動能力的「實體AI（Physical AI）」時代。

現代汽車集團此次罕見整合集團內六家公司共同揭露機器人價值鏈，包括現代汽車、Kia、Hyundai Mobis、Hyundai Glovis、Hyundai AutoEver與Boston Dynamics。其核心策略在於建立垂直整合供應體系，由車廠負責量產機器人本體，零組件與物流則由集團企業分工，形成從硬體、生產、物流到AI軟體的一體化布局，藉此降低成本並提高量產效率。

在技術架構上，Atlas人形機器人的關鍵零件為致動器（Actuator），其功能類似人體關節與肌肉，可控制機器人彎曲、旋轉與施力。現代汽車集團預計在美國建立致動器工廠，由Hyundai Mobis負責營運，2028年起年產能可達35萬組。由於致動器成本約占整體人形機器人製造成本六成，此舉被視為降低Atlas量產成本的重要策略。

市場也關注Atlas的量產經濟效益。根據產業估算，Atlas在人形機器人初期量產階段，每台成本約13萬至14萬美元，但當累積產量超過5萬台後，成本可望降至3萬美元左右。現代集團選擇先於自家工廠部署，等同於提前建立穩定需求來源，有助快速擴大規模並壓低生產成本，形成類似電動車產業常見的規模經濟模式。

在實際應用方面，Atlas初期將被配置於高重複性與高勞力負荷工作，包括物流搬運、零件排序、材料配送與重複性製造流程。Boston Dynamics近期公開Atlas搬運大型冰箱的展示影片，也顯示其已具備協調全身動作與重物處理能力，代表商業化進程正逐步成熟。

現代汽車集團規劃，Atlas將率先導入美國喬治亞州的Hyundai Motor Group Metaplant America工廠，預計2028年開始運行，Kia喬治亞工廠則於2029年接續部署。集團表示，初期將以1至2年時間逐步擴大應用範圍，同時蒐集運作數據與安全資訊，作為後續全面商用化的重要基礎。

除了硬體布局，現代也同步強化AI訓練能力。集團計畫於今年夏季啟用Robot Metaplant Application Center（RMAC），作為機器人訓練核心基地，並導入與Google DeepMind共同開發的推理型AI系統。這代表Atlas未來不只是執行固定指令，而是朝向具備判斷、適應與環境理解能力的智慧型機器人發展。

值得觀察的是，現代汽車集團並未將機器人定位為取代人力，而是強調「與人協作」。集團高層指出，人形機器人的推進仍需兼顧工作文化、員工情緒與安全管理，因此會以循序漸進方式推動導入。這種策略顯示，未來工廠的競爭不再只是自動化程度，而是人類與AI機器人如何協同運作的整合能力。(1015字；圖1)

參考資料：
Hyundai Motor Group to deploy 25,000 Atlas robots at Korea car plants. Chousun Biz, 2026/5/20
Hyundai Motor gears up for robot deployment under physical AI push. Yonhap News, 2026/5/20
Hyundai Motor Group unveils plan to deploy 25,000 Atlas humanoid robots. The Korea Times, 2026/5/19
Hyundai Motor Group to deploy 25,000 Atlas robots across factories. Th Korea Herald, 2026/5/20

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