全球無人駕駛市場規模於2040年達到1兆美元，中國想複製在電動車的成功模式

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科技產業資訊室 (iKnow) - 茋郁發表於 2026年7月14日

圖、全球無人駕駛市場規模於2040年達到1兆美元，中國想複製在電動車的成功模式

摩根士丹利預測，隨著中國技術成本大幅下降，全球無人駕駛計程車市場規模預計在2040年達到1兆美元！

中國的自動駕駛企業已經擁有強大的優勢，那就是完善的產業生態系統。簡單來說，中國已經建立的電動車生態系統，想套用在自動駕駛車之上。

與特斯拉自主研發大部分技術不同，中國的自動駕駛產業圍繞著一個企業網路建構。比亞迪、奇瑞、吉利和上汽等電動車製造商負責生產電動車，而其他專業公司則負責開發軟體。

畢竟，自動駕駛車與電動車一樣，依賴許多相同的電池、感測器、晶片和車載電腦。由於這些供應鏈已經規模龐大，企業能夠以更快的速度和更低的成本開發技術。

摩根士丹利表示，百度、小鵬和文遠知行等中國企業可望與特斯拉和Waymo等全球領導企業一起，成為區域領導者。

在更低成本的供應鏈推動下，預計到2027年，中國製造的無人駕駛計程車解決方案的單車零組件成本將降至3.5萬至4萬美元之間，這將顯著降低大規模普及的門檻。

得益於硬體成本降低、AI快速發展以及監管環境更加清晰，摩根士丹利預計，到2028年，無人駕駛計程車服務將能夠覆蓋車輛的營運成本，為2030年實現規模化商業營運奠定基礎。

儘管目前美國和中國主導市場格局，但到本世紀中期，歐洲和更廣泛的亞洲地區的重要性可能日益凸顯。但是中國的無人駕駛領導企業擁有獨特的結構性優勢，將扮演關鍵角色。

像文遠知行和小馬智行這樣的自動駕駛開發商擁有豐富的城市實際營運經驗，而像百度這樣的科技巨頭則將強大的運算能力與廣泛的用戶覆蓋率相結合。同時，像小鵬汽車這樣的智慧電動車製造商在自動駕駛能力方面表現出色，而像滴滴出行這樣的共享出行平台則在乘客網路方面佔據優勢。

至於美國先驅企業Waymo和特斯拉有望憑藉其龐大的車隊和技術實力，成為全球自動駕駛領域的風向標竿。

不過，經營無人駕駛計程車比傳統汽車製造，甚至比經營叫車平台都更加困難，因為它面臨著許多挑戰，例如複雜的監管審批、詳細的地圖繪製、本地營運團隊以及公眾信任等。即使是美國本土品牌也面臨同樣的挑戰。另外，與電動車不同，無人駕駛計程車會產生大量的地圖、攝影機和位置資料。這使得它們在海外市場更容易受到國家安全的擔憂。

總之，在全球技術進步的推動下，摩根士丹利預測，未來出行網路將發生結構性轉變，從集中式車隊部署轉向分散式網路。預計到2035年，全球無人駕駛計程車的數量將增加約250萬輛。這將改變全球交通運輸的結構，和人們對於擁有車輛的習慣。（998字；圖1）

參考資料：
Can China repeat its EV success with robotaxis? BBC, 2026/7/7
Global robotaxi market set to hit US$1t by 2040 as China tech costs plummet: Morgan Stanley. South China Morning Post, 2026/7/6

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