福特執行長警告，美國正輸掉汽車產業，即使有特斯拉也不能對抗中國

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科技產業資訊室 - 友子發表於 2025年10月7日

圖、福特執行長警告，美國正輸掉汽車產業，即使有特斯拉也不能對抗中國

美國福特汽車執行長Jim Farley提出如今電動車產業的殘酷事實，特斯拉、通用汽車或福特都未對中國電動車企業構成真正的威脅。如今中國企業在全球電動車領域佔據絕對主導地位，而且這種主導地位在中國以外的地區也愈來愈明顯。透過中國政府的支持下，比亞迪、吉利、蔚來、小米等公司以極低的成本實現了偉大的創新，這給美國汽車產業帶來足以毀滅的力量。

中國在製造能力上具有無可爭議的優勢，同樣的，美國的創新文化是中國難以複製的決定性優勢。中國雖然出現顛覆性創新，但中國工程師擅長複製和改進西方的先進技術，再透過其製造優勢，超越其他國家。

像小米、小鵬和蔚來汽車這樣的電動車製造商，都是在2010年代中國網路繁榮時期從科技新創公司起步的。在來自中國和西方的領先私募股權投資者的支持下，它們籌集了大量資金，在香港和紐約證券交易所上市，並在中國市場佔據了領先地位。反之，美國除了特斯拉之外，福特和通用都屬於傳統汽車製造商，其他電動車新創公司要出頭，並沒有那麼容易。

這也是為什麼川普政府想要復興內燃機汽車的關鍵，因為包袱讓這些傳統汽車廠商無法跳脫既有思維，以迎接新的電動車時代。

如今的汽車產業正在轉型，中國已經建立了一個垂直整合的電動車帝國——主導著生產、供應鏈以及將定義下個世紀的底層技術。隨著時間的推移，未來電動車電池不再是單一影響電動車競爭力的關鍵，數位體驗、軟硬體整合、甚至未來AI都將成為汽車產業勝敗的關鍵。這都是美國汽車產業最弱的一環，甚至特斯拉在這方面也可能落後於中國新創電動車企業。

當美國不讓中國電動車進入美國市場，自己以為關起門來就能夠復興美國汽車產業的同時，美國政府萬萬沒想到自己的汽車產業很可能在未來幾年內，被國際市場所淘汰。因為傳統汽車產業培養出來的技能，不適用於電動車。

更重要的是，中國在電動車領域的主導地位也推動了其機器人產業的發展。儘管美國在機器人創新方面取得了早期領先，但在大規模生產方面卻落後，目前還沒有美國公司能夠大量生產工業機器人，更不用談在美國製造的人形機器人成本一定高上許多。

福特執行長深深知道，在這一場電動車戰爭中，美國落後太多。其無論美國政府是否支持電動車產業，其必須構思出一種新的戰略來尋求突破。雖然這一策略不一定會奏效，但是什麼事情都不做，美國汽車產業絕對會被淘汰。畢竟，全球其他企業仍不會小看美國在創新能力的實力，因為電動車技術的發展仍有許多未知數。只要創新運用得當，美國仍有一搏的機會。(1006字；圖1）

參考資料：
Ford CEO expects EV sales to be cut in half after end of tax credits. CNBC, 2025/9/30
China’s EV Supremacy Raises National Security Concerns for the US. Newsweek, 2025/10/1
Ford CEO Jim Farley says China is 'completely dominating' Tesla, GM, and Ford in EVs. Business Insider, 2025/9/30

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