里程碑：充一次電可行駛620英哩的固態電池電動車於2026年9月即將推出

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科技產業資訊室 - 茋郁發表於 2025年11月25日

圖、里程碑：充一次電可行駛620英哩的固態電池電動車於2026年9月即將推出

固態電池被譽為電池技術的“聖杯”，它擁有更長的續航里程、更快的充電速度和更高的安全性。目前，包括豐田和BMW在內的多家汽車製造商正在努力研發下一代固態電池並推向市場。但是中國電動車製造商東風汽車似乎有望搶佔先機，因為它宣布計劃最早於2026年9月在其電動車上應用固態電池，續航里程可達600英哩以上，比豐田計畫的2027年目標提前數月。

半固態電池電動車已經在世界部分地區銷售，但真正的全固態電池仍在研發中。不過，這種情況不會持續太久，因為多家汽車製造商正在競相將其推向市場。Stellantis和Factorial表示，一支由固態電池驅動的道奇Charger Daytona電動車的演示車隊將於明年上路。

東風新電池的能量密度為350 Wh/Kg，續航里程超過620英哩（約1000公里），徹底解決了里程焦慮問題。

目前，這家中國汽車製造商尚未公佈新電池的充電速度，但該公司先前曾展示其Mach Super-kV純電動平台，該平台採用1200V架構，支援2000kW的充電功率。這意味著，該平台可以以每秒1.5英哩（約2.4公里）的速度為電池充電，或在短短五分鐘內補充280英哩（約450公里）的續航里程。

東風汽車計劃在不到12個月的時間內將這款固態電池投入生產，目前正忙於對這項新技術進行測試。

根據報道，這家汽車製造商在低至華氏零下22度（約攝氏零下30度）的極端溫度下測試了電池，發現仍能維持72%的整體容量。此外，該電池還通過了高溫安全測試，在高達華氏266度（約攝氏130度）的極端溫度下進行了測試。

根據消息指出，東風汽車的固態電池採用多組分結構，包含高容量三元正極、矽碳負極和氧化物聚合物複合固態電解質，滿電狀態下，搭載於東風下一代電動車後，續航里程可達620英哩以上。

誠然，這是基於中國較為寬鬆的CLTC測試標準得出的續航里程，但即使按照更嚴格的EPA測試標準，滿電狀態下的續航里程也可能超過400英哩。

此外，BMW集團與Solid Power公司建立了穩固的合作關係，雙方正攜手推進搭載固態電池的量產車型的研發。如今，BMW集團又新增了三星SDI公司作為合作夥伴，共同推動固態電池的生產，以用於測試車輛。三方希望能夠有效率地生產用於測試車輛的固態電池，加速固態電池電動車的上市進程。

總之，全球離固態電池電動車上市的時程愈來愈近，這將加速電動車產業的變革，以及中國與全球其他國家之間電池的競爭。（999字；圖1）

參考資料：
Chinese EV Maker Plans 620-Mile Solid-State Battery Cars In 2026. Insider EVs, 2025/11/17
620-mile solid-state EV coming in 2026 as Chinese automaker tests battery from –22°F to 266°F. Supercar Blondie, 2025/11/19
BMW Steps Up Efforts To Make Solid-State Batteries a Reality. Autoblog, 2025/11/16

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