特斯拉不再固守電動車銷售量，期望以每月訂閱FSD費用，爭取長期獲利空間
科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁 發表於 2026年1月19日
圖、特斯拉不再固守電動車銷售量，期望以每月訂閱FSD費用，爭取長期獲利空間
電動車巨頭特斯拉正在對其全自動駕駛（FSD）的銷售方式進行重大調整。該公司將於2026年2月14日後停止提供FSD的一次性購買服務。此後，FSD將僅以每月訂閱費用的方式獲得。
即使特斯拉想要快速轉型並跳脫依賴銷售電動車成為成長動力，但是隨著其2025年11月份在美國的銷售量跌至近四年來的最低點；而2026年1月份，特斯拉宣布其2025年第四季度總銷售量下降了16%，低於修正後的市場預期。這對於一家約75%的總收入來自汽車業務的公司而言，將是艱苦的調整期。
如今特斯拉正試圖透過銷售諸如FSD等高階功能以及大力投資推出Cybercabs機器人計程車來推動成長，但現在判斷這項策略是否成功還為時過早。但是特斯拉對FSD銷售方式的動作即可看出，其正開始試圖扭轉頹勢。
其實，FSD作為一次性產品一直難以銷售。在2022年9月的高峰期，特斯拉將FSD的價格定為15,000美元。隨著時間的推移，價格穩定下降，到2024年4月，在美國的價格已降至8,000美元。大約在同一時間，特斯拉也將FSD的訂閱價格從每月199美元降至99美元。
即使價格降至8,000美元，一次性購買FSD的經濟效益已大打折扣。如果選擇一次性購買，需要持續使用數年才能收回成本，而訂閱模式則不然。對大多數買家來說，只有當他們相信FSD很快就能實現完全自動駕駛並大幅提升價值時，這種模式才行得通。
多年來，馬斯克一直承諾無需監視行駛的自動駕駛即將到來。然而，如今的FSD仍然是一個需要人們隨時觀看道路情況的系統。駕駛員必須保持警惕，隨時準備操控車輛。這種承諾與現實之間的差距引發了用戶的不滿、訴訟和監管審查。
轉向訂閱模式也更符合特斯拉的長期財務目標。一次性購買往往會導致收入波動，且通常與新車銷售掛鉤。相較之下，訂閱模式有助於產生穩定的現金流。其中一個最重要的目標是在未來十年內實現1,000萬活躍的FSD訂閱用戶，而非購買用戶。
從這個角度來看，FSD訂閱模式的轉變具有戰略意義。它有助於實現持續性收入，降低法律風險，並直接推動特斯拉的長期自動駕駛和軟體普及目標。對消費者而言，這項轉變降低了 FSD 的進入門檻，消除了對未來承諾的不確定性。對於特斯拉而言，它簡化了其自動駕駛理念，並強化了其商業模式。
但是競爭對手正在崛起。Rivian 發布了 Autonomy+，這是其自行研發的替代特斯拉 FSD 的方案。Autonomy+ 的定價定為每月 49.99 美元，或一次性購買 2,500 美元，低於特斯拉的價格。另外，輝達的Alpamayo 1使用先進推理技術來解釋駕駛決策，而不僅僅是執行決策。賓士將成為首家部署輝達完整自動駕駛技術堆疊的汽車製造商，首款應用車型為 2025 年賓士CLA。輝達計劃於 2026 年初在美國推出此技術，隨後推廣至歐洲和亞洲。
總之，FSD市場似乎已經成熟到可以開始盈利的情況，特斯拉、Rivian甚至輝達夥伴們都將加入這一戰局。至於特斯拉能否順利轉型成功，就看接下來FSD月訂閱戶的每季數量了。（1220字；圖1）
參考資料：
Tesla to End One-Time FSD Purchase: Why the Shift Matters. Zacks, 2026/1/15
The $1 trillion reason Elon Musk ended Tesla FSD purchases. Business Insider, 2026/1/15
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