Waymo不想讓無人駕駛技術限制在Robotaxi，往私家車發展成為下一個獲利來源
科技產業資訊室(iKnow) - 茋郁 發表於 2026年4月7日
圖、Waymo不想讓無人駕駛技術限制在Robotaxi，往私家車發展成為下一個獲利來源
Waymo目前已在10個城市提供無人駕駛計程車服務，短短幾個月內，其服務市場數量翻了一番。該公司正在為至少 20 個城市的服務奠定基礎，並預計在年底前實現每週提供超過 100 萬次無人駕駛的目標。
如此看來，Waymo 的無人駕駛計程車正在快速適應新市場，但充電和維護等基本營運挑戰可能會限制其網路擴張。因此，尋求其他可能的獲利來源，正在公司內部中，持續激盪著。
近期，Waymo聯合執行長Dmitri Dolgov表示，該公司計劃最終將自動駕駛技術應用於私家車，超越目前提供的無人駕駛計程車服務。
Waymo認為，在人口密度較低的地區，如果無人駕駛計程車服務難以企及且獲利，那麼配備Waymo人工智慧駕駛系統的私家車將更加理想。
其實，Waymo先前就曾經表示，除了叫車服務之外，他們正在探索其他商業機會，包括將其技術授權給其他汽車製造商。例如：2025年，該公司宣布與豐田汽車公司建立“戰略合作夥伴關係”，探索將Waymo的自動駕駛技術應用於私家車（POV）的可能性。
透過此次合作，Waymo和豐田旨在進一步加速私家車駕駛輔助和自動駕駛技術的開發和應用，並繼續關注安全性和用戶安心感。
2026年早些時候，Waymo完成了一輪160億美元的融資，投後公司估值達到1,260億美元。這項估值是該公司在2024年10月上一輪融資後估值的兩倍多。本輪融資由Alphabet領投，其他投資者包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T. Rowe Price。
儘管特斯拉炒高了無人駕駛計程車的願景，但市場似乎以一種截然不同的模式正在悄悄形成，那就是完全不需要特斯拉的模式在推進中。
除了Waymo之外，優步（Uber）正在建立一個全球自動駕駛市場。優步並沒有選擇完全自主研發，而是與整個生態系統中的合作夥伴攜手合作，從Zoox和Wayve到Rivian等製造商，甚至同時也加強了與輝達的合作關係。這種不斷壯大的合作網路正在增加自動駕駛汽車生態系統碎片化、多方參與的可能性——這種生態系統自然更有利於像優步這樣的市場模式。
這創造了一種截然不同的競爭格局。自動駕駛汽車技術堆疊不再只有一個贏家，而是開始進入多個參與者，每個參與者擁有一個層級。Waymo、優步、輝達、Zoox都有可能成為下一個站穩這一領域的廠商呢！（1051字；圖1）
參考資料：
Waymo co-CEO says company's robotaxi tech will eventually be in personal cars. Business Insider, 2026/3/30
Nvidia, Uber, Waymo — the AV stack is being rebuilt without Tesla. Benzinga, 2026/3/30
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